Belleville-wasmachines(ook wel conische of schijfveerringen genoemd) zijn de eerste categorie van niveau 2 onder het assortiment veerringen van Zhenhua. Zhenhua ondersteunt het assortiment met eigen gereedschap en30–400 tonononder drukkenIATF 16949, dat wereldwijd Tier-2/Tier-3-kettingen en exportprogramma's voor de automobielsector levert.
Belleville-ringen (ook wel conische of schijfveerringen genoemd) zijn de eerste categorie van niveau 2 onder het assortiment veerringen van Zhenhua. De taakverdeling ten opzichte van een gewone veerring is schoon: een veerring biedt een beperkte elastische beweging, een Belleville-ring biedt een regelbare hoge belasting.
Een Belleville sluitring is de eerste kandidaat wanneer uw gewricht een grote kracht moet dragen binnen een zeer korte axiale ruimte en die kracht voorspelbaar en herberekenbaar moet zijn. De gebruikelijke triggers zijn een voorspanning die het verlies aan klemkracht als gevolg van thermische uitzetting of kruip moet compenseren, of een flensverbinding waarbij de vlakdruk nauwkeurig moet worden ingesteld door een voorgespannen schijvenstapel.
Koop Belleville-sluitringen van Ningbo Yinzhou Zhenhua Stamping Co., Ltd. en u krijgt een berekenbaar elastisch element, niet alleen een onderdeel dat op tekening is gemaakt: kegelhoogte, kegelhoek en de belastingscurve kunnen vanaf uw werkhoogte worden teruggewerkt, met traceerbaarheid van het materiaal voor elke batch.
Mechanisch gezien is een Belleville-ring een ondiepe kegelvormige schaal die onder druk staat. De belasting-doorbuigingscurve is geen rechte lijn: hij is niet-lineair en wordt bepaald door de verhouding tussen de kegelhoogte en de materiaaldikte, h0/t.
| h0/t-verhouding | Gedrag bij het doorbuigen van de last | Technische betekenis |
|---|---|---|
| ongeveer <0,6 | Ongeveer lineair | Precisievoorspanning en krachtcompensatie |
| ongeveer 0,6–1,4 | Progressieve verstijving | De lading stijgt snel tijdens het rijden; hoge energiedichtheid |
| dichtbij 1,4–1,5 | Bijna vlak plateau (stijfheid → nul) | Houdt een vrijwel constante belasting vast over een reisbereik |
| > 1,5 | Er treedt negatieve stijfheid op | Zorgvuldig behandelen; risico op doorbraak |
Selectie opmerking:De DIN 6796-serie is ontworpen met h0 in de progressieve verstijvingsband, dus hetzelfde onderdeelnummer zorgt voor een bruikbare elastische beweging en levert nog steeds een hoge belasting die vrijwel vlak is. Als je een werkelijk constante kracht nodig hebt, is dat een ander ontwerpprobleem: stuur ons samen de eis ten opzichte van de belasting versus de verplaatsing.
| Gebruikt op | M2 | M2,5 | M3 | M3.5 | M4 | M5 | M6 | M7 | M8 | M10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d min = nominaal (H14) | 2.2 | 2.7 | 3.2 | 3.7 | 4.3 | 5.3 | 6.4 | 7.4 | 8.4 | — |
| Max | 2.45 | 2.95 | 3.5 | 4.4 | 5.6 | 6.7 | 7.76 | 8.76 | — | — |
| dc max = nominaal (H14) | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 14 | 17 | 18 | — |
| Min | 4.7 | 5.7 | 6.64 | 7.64 | 8.64 | 10.57 | 13.57 | 16.57 | 17.57 | — |
| u(1) | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.8 | 1 | 1.2 | 1.5 | 1.75 | 2 | — |
| Max | 0.6 | 0.72 | 0.85 | 1.06 | 1.3 | 1.55 | 2 | 2.3 | 2.6 | — |
| Min | 0.5 | 0.61 | 0.72 | 0.92 | 1.12 | 1.35 | 1.72 | 2.24 | — | — |
| Gewicht per 1000 stuks (staal) + kg | 0.05 | 0.09 | 0.14 | 0.25 | 0.38 | 0.69 | 1.43 | 2.53 | 3.13 | — |
| Gebruikt op | M12 | M14 | M16 | M18 | M20 | M22 | M24 | M27 | M30 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d min = nominaal (H14) | 13 | 15 | 17 | 19 | 21 | 23 | 25 | 28 | 31 |
| Max | 13.43 | 15.43 | 17.43 | 19.52 | 21.52 | 23.52 | 25.52 | 28.52 | 31.62 |
| dc max = nominaal (H14) | 29 | 35 | 39 | 42 | 45 | 49 | 56 | 60 | 70 |
| Min | 28.48 | 34.38 | 38.38 | 41.38 | 44.38 | 48.38 | 55.26 | 59.26 | 69.26 |
| u(1) | 3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 6.5 | 7 |
| Max | 3.95 | 4.65 | 5.25 | 5.8 | 6.4 | 7.05 | 7.75 | 8.35 | 9.2 |
| Min | 3.43 | 4.04 | 4.58 | 5.08 | 5.6 | 6.15 | 6.77 | 7.38 | — |
| Gewicht per 1000 stuks (staal) + kg | 12.4 | 21.6 | 30.4 | 38.9 | 48.8 | 63.5 | 92.9 | 113 | 170 |
Een enkele Belleville-ring heeft zeer weinig bewegingsvrijheid - doorgaans een fractie van de materiaaldikte tot ongeveer één dikte - dus in de praktijk worden ze bijna altijd als stapels gebruikt. De stapelopstelling is de eerste splitsing in de selectieweg:
| Regeling | Structuur | Stijfheid en reizen | Typisch gebruik |
|---|---|---|---|
| Enkel | Eén wasmachine | Stijfheid k, veerweg f | Lichte voorspanning, afstand |
| Serie (tegen) | Rand tot rand, afwisselend | Totaal k ≈ k/n, verplaatsing ≈ n·f | Grote veerweg, lage stijfheid |
| Parallel (genest) | Dezelfde richting, gestapeld | Totaal k ≈ n·k, verplaatsing ≈ f | Hoge belasting, kleine veerweg |
| Gecombineerd | Parallelle groepen in serie | Weegschalen laden en reizen samen | Flensklemmen, energieopslagstapels |
De ruwe relatie met n sluitringen: parallelle stijfheid accumuleert ongeveer lineair terwijl de verplaatsing constant blijft; de seriebewegingen stapelen zich op terwijl de stijfheid ongeveer 1/n daalt. Echte ontwerpen moeten ook rekening houden met wrijving tussen de schijven, die de laad- en loscurves scheidt in een hysteresislus - een voordeel bij dempingstoepassingen, maar iets om mee te nemen in de berekening voor nauwkeurige krachtcontrole.
| Voor Schroeven van | d min.-max | gelijkstroom min.-max | u min.-max | H min.-max | Aantal tanden | Kg/1000 stuks |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M3.0 | 3.1-3.35 | 9.65-10.35 | 0,57-0,63 | 0,95-1,20 | 28 | 0.325 |
| M4.0 | 4.10-4.40 | 13.65-14.35 | 0,96-1,04 | 1.40-1.80 | 32 | 1.102 |
| M5.0 | 5.10-5.40 | 15.65-16.35 | 1,16-1,24 | 1.70-2.10 | 36 | 1.568 |
| M6.0 | 6.10-6.40 | 17.65-18.35 | 1,36-1,44 | 2.10-2.50 | 45 | 2.466 |
| M8.0 | 8.20-8.56 | 21.58-22.42 | 1,55-1,65 | 2,20-2,70 | 45 | 4.085 |
| M10.0 | 10.20-10.56 | 26.58-27.42 | 1,75-1,85 | 2.60-3.10 | 45 | 6.938 |
| M12.0 | 12.40-12.83 | 31.50-32.50 | 1,95-2,05 | 3.10-3.60 | 45 | 10.694 |
De lijn veerringen van Zhenhua gaat verder dan de standaard DIN 6796. Gesorteerd op contactvlakgeometrie zijn er vijf families, die elk een andere storingsmodus oplossen:
| Type | Structureel kenmerk | Storingsmodus aangepakt |
|---|---|---|
| DIN 6796 Belleville-ring | Standaard conische schijf, binnenkegellager | Algemene voorspanning en krachtcompensatie bij hoge belasting |
| NFE 25-511 (L/M/N) | Franse standaard kegel, breed/medium/smal | Franse standaardtekeningen en EU-projecten |
| DIN 6795 contactring | Dezelfde kegelvorm, gebruikt onder een boutkop of moer | Beschermt zachte lagervlakken, verdeelt de druk |
| Z-lint (zigzag) sluitring | Gestempelde zigzagribben over het schijfvlak | Verhoogt de wrijvingscoëfficiënt, voegt anti-loslating toe |
Houd het basismateriaal gescheiden van de oppervlakteafwerking: het materiaal bepaalt de elastische grens en de maximale belasting die u kunt bereiken, de afwerking bepaalt de corrosieweerstand, het risico op waterstofverbrossing en de wrijvingscoëfficiënt. De twee klassieke Belleville-fouten zijn het vervangen van verenstaal door gewoon koolstofstaal (vroege rekbaarheid, belastingsverval) en het galvaniseren van een onderdeel met een hoge hardheid zonder bakken (vertraagde breuk).
Afwerkingsopmerking:een Belleville-ring is een onderdeel met een hoge hardheid, dus galvaniseren moet worden beoordeeld op waterstofverbrossing met mogelijk bakken. Dacromet (zink-aluminiumvlokken) is de veiligere route – geen HE-risico en aanzienlijk betere corrosie – maar het verschuift de wrijvingscoëfficiënt enigszins, wat de door u berekende klemkracht beïnvloedt. Geef bij aanvraag in één keer het kleursysteem, de folieopbouw en de zoutsproeibehoefte op.
Spoorvervoer en voertuigen:draaistellen, remklauwen en carrosserieverbindingen - boutverbindingen onder sterke trillingen en wisselende belasting, waarbij voorgespannen schijfstapels de klemkracht vasthouden.
Windenergie en zwaar materieel:gier- en spoedlagers, torenflenzen en versnellingsbakken - grote temperatuurschommelingen, lange bouten en duidelijk kruipgerelateerd voorspanningsverlies maken schijvenstapels tot de standaardcompensatie.
Algemene machines en gereedschappen:ejectorplaatretour in spuitgietmatrijzen, matrijsstrippers en armatuurklemmen - alles wat een hoge belasting nodig heeft in een korte beweging - plus contactdrukveren in elektrische schakelapparatuur.
Ningbo Yinzhou Zhenhua Stempelen Co, Ltd.
De acht onderstaande vragen komen van montage-ingenieurs en inkopers, gericht op stapelopstellingen, de belastingscurve en materiaal- of coatingkeuzes. Staat uw vraag er niet bij, stuur deze dan direct naar ons.
Elastische verplaatsing en belastingsgrootte. Een veerring is een anti-losmaakapparaat met lage belasting en hoge veerweg; een Belleville-ring is een berekenbaar elastisch element met een hoge belasting en weinig veerweg, dat in staat is tot een grote klemkracht die vrijwel vlak is. Kies een veerring om het loskomen te voorkomen, een Belleville-ring om de klemkracht vast te houden.
Serie (tegengesteld) voor reizen, parallel (genest) voor belasting. Met n sluitringen in serie daalt de stijfheid tot ongeveer 1/n en de verplaatsingsschaal tot n; parallel loopt de stijfheid op tot ongeveer n en blijft de veerweg op zijn plaats. Geef ons samen de werkweg en de lading en wij berekenen de stapel.
Niet voor langdurig dienstverband. Nabij het vlakke punt is de stijfheidscurve horizontaal, dus een beetje extra beweging langs het vlakke punt komt in het gebied met negatieve stijfheid terecht en de ring kan erdoorheen breken. Ontwerp tot ongeveer 75-80% van de kegelhoogte als maximale verplaatsing om een marge te behouden.
Gehard 65Mn voor belasting (hogere elastische limiet, lagere kosten); 304/316L voor corrosiebestendigheid. Houd er rekening mee dat roestvrij staal een iets lagere elasticiteitsmodulus heeft, dus de belasting bij dezelfde maat en hoogte is lager en de afmetingen moeten opnieuw worden berekend.
Geef de voorkeur aan Dacromet voor onderdelen met een hoge hardheid: geen risico op waterstofverbrossing en aanzienlijk betere zoutsproeiprestaties. Gegalvaniseerd zink is goedkoper, maar vereist een HE-beoordeling en mogelijk bakken. De twee verschillen enigszins in wrijvingscoëfficiënt, wat de berekening van de klemkracht beïnvloedt.
Ja. We veranderen de last-doorbuigingscurve door de kegelhoogte h0 aan te passen (gecontroleerd in de matrijs), en we kunnen niet-standaard buitendiameters, boringen en diktes maken. Stuur de doellast, werkhoogte en beschikbare installatieruimte door en we gaan snel van tekening naar prototype.
Gebruik een geleide bout of doorn, of kies een ontwerp met een positioneerfunctie. In seriestapels met meerdere schijven creëert wrijving tussen de schijven hysteresis - nuttig bij de demping, maar moet worden meegenomen in de berekening voor nauwkeurige krachtcontrole.
IATF 16949 in werking: elementanalyse van binnenkomend materiaal, inspectie van het eerste artikel inclusief kegelhoogte en vrije hoogte, getimede patrouilles, herverificatie na behandeling, bemonstering van lastafbuiging en traceerbaarheid van batches - PPAP-documentatie beschikbaar voor klanten in de automobielsector.
Het minimum voor een volledige aanvraag: wat het onderdeel is + materiaal + afwerking + aantal + wanneer + hoe het wordt geaccepteerd. Bij veerringen altijd de veercijfers (vrije hoogte en belasting op werkhoogte) vermelden; dit is de scheidslijn tussen een offerte en een procesoverzicht.
Deze drie invoergegevens zijn voor ons voldoende om de matrijsdekking, het materiaal, de afwerking en de levering te bevestigen.Op maat gemaakte Belleville-ringen gaan van tekening naar prototype met behulp van interne matrijzen.
✅ Ontvang een gratis monster!! Neem vandaag nog contact met ons op
✅ Wij nemen binnen 24 uur contact met je op
